MCH13/16産品簡述

MCH13/16産品簡述     
MCH-13和MCH-16是一台三級壓縮的空氣壓縮機，有三隻分離式的氣缸，有油飛濺潤滑，空氣冷卻。空氣

經過(guò)空氣過(guò)濾器進入一級氣缸，将空氣壓縮到5BAR的壓力，壓縮後(hòu)的空氣經冷凝後(hòu)進入第二級，第二級

将壓縮後的氣體再次增壓到40BAR，壓縮後的空氣經過(guò)二級冷卻器，冷卻後的空氣進入凝結器，並(bìng)定時将

凝結水排出，空氣再經過(guò)三級氣缸增壓，直接将空氣壓縮機所需的的壓力（225或300BAR），壓縮後(hòu)的高

壓氣體經過(guò)冷卻器後進入三級冷凝器，並(bìng)定時排出冷凝水，冷卻並(bìng)除水的空氣進入活性碳分子篩過(guò)濾器

後，幹淨純潔的空氣通過充氣軟管排出。
活塞空壓機密封元件之平面填料
活塞空壓機密封元件之平面填料
中國專業的高壓呼吸器壓縮機供應商：中屹消防裝備（山東）有限公司
    壓縮機中除用來密封活塞與氣缸之間間隙的活塞環以外，另外一種重要的密封元件是填料畫。填料

函用於密封氣缸内的高壓氣體
，使氣體不能沿活塞杆表面洩漏的組件，其基本要求是密封性能良好且耐

用。
   填料是境料函中的關鍵零件，其密封原理與活塞環類似，利用“阻塞”和“節流”作用實現密封。

常用的是金屬填料。
   在填料函中目前採用多的是自緊式垣科，它按密封圈結構的不同平面填料和錐面填料兩類，前者用

於中低壓，後者用於高壓。 
活塞空壓機密封元件之平面填料
平面填料
    ①平面填料的組成  如圖所示爲低壓三辯斜口密封圍。其結構簡單，易於制造
。由於它對活塞杆的

比壓是不均勻的，銳角一方的比壓較(jiào)大，因此其内圓磨損也不均勻。主要發(fā)生在銳角一方。密封圈磨損

後，在相鄰兩瓣接口處不可 避免地留有縫隙
，無法阻擋氣體的洩漏，故隻适用於低壓級。
    ②平面填料的密封面和密封力  平面填科的密封面有以下五處：
    a. 密封盒的盒口與相鄰密封盒的盒底接觸面，其上的密封力由壓蓋螺拴提供。
    b. 填料函的底端面與裏面的密封盒底面的接觸面，該密封面一般墊有軟金屬片．密封壓力爲壓蓋

螺栓的緊固力。
    c. 主、副密封困的内圓面與活塞杆的外表面的接觸面，由團形彈簧的彈力及主、副密封因外因上的

氣體壓力提供密封力。
    d. 主密封圈上的帽形片與弧形片之間的接觸面，密封力爲鈎形彈簧的彈力及氣體力。
    e. 副密封圈的右側端面和主密封圈左右兩端面及密封盒底外端的接觸面，由密封圍高壓側的氣體壓

力供給密封力。

     以上就是爲您解析的活塞空壓機密封元件之平面填料，希望提供的信息對(duì)您有用，並(bìng)期待與您的合

作
活塞式空壓機氣缸破裂故障分析
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   活塞式空壓機空壓機使用過程中，氣缸或氣缸套制造質量不佳，或表面粗糙，氣缸的金相組織不符合

要求或者使用不良，都有可能會造成氣缸破裂等故障。下面就是爲您分析的幾種關(guān)於(yú)活塞式空壓機氣缸

破裂故障分析與處理措施。
科爾奇 MCH13-16
原因分析
1.活塞與氣缸及缸蓋相撞而将氣缸或缸蓋撞裂，主要原因爲：
    a.活塞在缸内的止點間隙太小，甚至沒有；
    b.固定活塞杆與活塞的防松螺母松動而造成活塞撞擊氣缸與缸蓋，使之破裂；
    c.氣缸内掉入金屬塊或破碎閥片，或盤形活塞上的除砂孔螺堵脫出。
2.運行中斷水沒有及時發現，使氣缸溫度過高，而突然放入冷卻水緻使氣缸、缸蓋炸裂。
3.冬季長期停機，氣缸、缸蓋内的冷卻水未放或未放盡而結冰膨脹，導緻氣缸以及缸蓋破裂。
處理措施
1.提高安裝質量和檢修水平。安裝前要仔細檢查組件質量及活塞上的除砂孔螺堵是否擰緊、擰牢
，保證

活塞止點間隙适當，保證螺母防松墊或開口銷安裝牢固，防止缸内掉進金屬雜物。
2.當發生氣缸因斷水而造成溫度過高現象時，應停機待自然冷卻後再注入冷卻水。
3.寒冷地區使用的空壓機，機房内溫度不得低於50度，空壓機長時間停機時必須将冷卻系統及氣缸水套

中的冷卻水放盡。
活塞空壓機易發故障及分析
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曲軸斷裂
曲軸斷裂。曲軸斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處
。
1.原因分析
（1）曲軸油孔處産生裂紋，潤滑油滲入使裂紋逐步擴大，後造成折斷。
（2）曲軸過渡圓角太小，熱處理時，圓角處未處理到位
，使交界處産生應力集中。
（3）設備長期超負荷運轉，使曲軸受力狀況惡化，導緻疲勞壽命下降。
（4）材料本身有缺陷，使曲軸實際承載能力降低。
（5）曲軸圓角加工不規則，半徑不相等，因過度不均勻，引起應力集中。
2.處理措施
（1）嚴格控制曲軸油孔的加工工藝和質量，防止産生裂紋，加工後應及時去除毛刺。
（2）适當增大曲軸過渡圓角，保持熱處理均勻
，消除應力集中。
（3）嚴禁設備超負荷運轉，發生故障應停機維修，避免設備帶病工作。
（4）提高曲軸鑄造工藝水平，避免鑄件上有砂眼、縮松等缺陷。
（5）確保曲軸圓角加工質量，如形狀精度和粗糙度，提高曲軸的疲勞強度。

活塞卡死
1.原因分析。
（1）冷卻水供給不足
，氣缸過熱之後又強烈冷卻，引起氣缸急劇收縮而把活塞咬住。
（2）潤滑油質量低劣，或注油器供油中斷，使活塞在氣缸中幹摩擦，因阻力加大而卡住、咬住。
（3）氣缸與活塞裝配間隙過小，或缸内掉入金屬片及其他堅硬物，活塞撞擊缸蓋受阻。
 2.處理措施。
（1）保證水冷卻供應，若因缺水引起氣缸過熱，應立即停機，待自然冷卻後再加注冷卻水。
（2）選擇合适牌号的空壓機油；經常檢查注油器的工作狀況，保證機器在運行中氣缸不缺油。
（3）裝配和檢修時，應認真檢查氣缸與活塞的間隙，確保其符合标準規定。防止氣缸内掉入異物，一旦

發現及時處理。
 
  導緻空壓機故障的原因是多方面的，應根據現場情況，故障機理分析查明。每一故障的排除方法也不

一定是的，應根據實際情況，綜合比較，採取確實有效的措施。
空壓機連杆材料及連杆螺栓
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連杆的材料
    連杆材料通常採用35、40、45優質碳紊結構鋼，近年來也廣泛採用球墨鑄鐵和可銀鑄鐵制造連杆。

爲瞭(le)減小連杆慣性力，低密度的鋁合金連杆在小型活塞式壓縮機中也得到廣泛的應用。模鍛(duàn)和鑄造連杆

既省材又簡(jiǎn)化加工，是制造連(lián)杆的常用方法。

 連杆螺栓
    連杆螺拴是壓縮機中重要的零件之一。盡管其外形很小．但要承受很大的交變載荷和幾倍於活塞

力的預緊力．它的損壞總是導(dǎo)緻壓縮機嚴重的事故。實踐證明，連杆栓的斷(duàn)裂屬疲勞破壞，所以螺栓

的結構應著眼於提高耐疲勞能力。
空壓機連杆螺栓
    中、小型壓縮機的連杆螺栓外形如圖a所示，大型壓縮機的連杆螺栓外形如圖b所示。

    由於(yú)連杆螺栓受力複雜，因此，螺拴上的螺紋一般採(cǎi)用高強度的細牙螺紋，精度不低於(yú)二級，螺紋

底部不允許有尖角．螺紋杆部粗糙度不低於(yú)Ra＝o．8um。連杆螺栓的材料爲優質合金鋼(gāng)，如40Cr、45Cr

、30crMo、35crMoA等。
   在安裝螺栓前．要嚴格檢查螺拴的精度，相互表面位置精度，務必保證螺栓頭底面與螺栓軸線相垂直

．還要對螺栓進行磁粉探傷和超聲波探傷檢查。扭緊連杆時，用力不能過大，一般採用扭力扳手來擰緊

，所用扭矩不得超過(guò)規(guī)定值。

   以上就是對(duì)空壓機連杆材料及連杆螺栓的解析，感謝您的訪問，希望提供的信息對(duì)您有用。並(bìng)期待與

您的合作。